制冷简单分区难！ 实测分区空调制冷作用

  车载主动分区空调早就不是什么新鲜玩意儿了，从字面上来看，它相关于传统手动空调最大的优势便是“分区”制冷，那么这个“分区”的作用究竟怎么呢？今日咱们就来实践测验一下。

  测验车辆咱们选用的是带有三区主动空调的奔驰E320L豪华型4MATIC，它的空调能够在必定程度上完结前排驾驶席、副驾驶席和后排的三分区制冷。

  测验一共分为两部分，第一项测验车内三个分区的制冷作用是否相同，已然有了三分区的主动空调，那每个区域的制冷作用是否都满足好呢？后排还会呈现比前排热的状况吗？

  试验证明在温度调理共同的前提下，空调体系彻底能确保三个分区具有相同的制冷作用，这样也就避免了日常运用中乘客感觉后排“不凉爽”的状况了。

  测验完了制冷作用，下面咱们就该看看“分区”作用了，车内人员关于空调温度的需求不一起，这个功用好像就显得很有必要了。

  通过15分钟的分区制冷后，前排驾驶席和副驾驶席之间的温度差仅有0.1℃，后排的温度差略大一点，但离咱们设定的温度差值仍是相差甚远。

  试验证明即便是分区主动空调，也不太或许真实的完结车内的“分区”，这和咱们之前的意料差不多，在一个彻底关闭的环境内，三个区域间的空气流通不可避免，或许在很短的时刻内会发生时刻短的温度差，但空气流通后很快就会将温度差平衡掉，时刻一长，三区就简直变成了一区。

  为了证明没方法完成“分区”是因为空气流通所造成的，咱们又对空调出风口的温度进行了测验，将前排驾驶席和副驾驶席的温度别离设定为18℃和28℃，此刻左右出风口的温度为16℃和23℃，实测的出风口温度差值仍是很显着的，所以空调制冷是“分区”的，仅仅分区作用难以完成。

  没错，假如想完成作用相对显着的“分区”，调理出风口应该是最有用的方法了，信任许多网友在日常运用中都运用过这个方法，作用真的很显着，即便是那些单区的手动空调，这个方法也相同适用。

  通过今日的测验，咱们该对车载主动分区空调有了愈加清醒的认知，它的长处是分区制冷的作用，一致设定后，每个区域的乘客都能够轻松的享受到相同的温度，后排不凉爽的状况是必定不会呈现了。但假如提到“分区”，在差异设定温度之后，尽管出风口的温度差异显着，但实测的各区域温度就很难做到真实“分区”了，即便存在很小的温差，但与设定的温差值仍是相距甚远。

  一款车的体现或许代表不了一切车型，但根据车内空气流通的这个状况，信任其它车型也很难做到真实“分区”，那么在今后买车的过程中主动分区空调还要选吗？我个人的观念是：假如车辆装备了后排出风口，确保了后排制冷作用的前提下，多区主动空调好像就没有太多的存在必要了。